De Forenede Nationers konference om handel og udvikling (UNCTAD) har opfordret global skibsfart og logistik til at opbygge forsyningskædens modstandsdygtighed gennem øgede investeringer i infrastruktur og bæredygtighed for at forberede fremtidige kriser.UNCTAD opfordrer også havne, flåder og oplandsforbindelser til at gå over til kulstoffattig energi.

Ifølge UNCTADs flagskibspublikation, 'Maritime Transport in Review 2022', har forsyningskædekrisen i de seneste to år vist et misforhold mellem udbud og efterspørgsel efter maritim logistikkapacitet, hvilket har ført til skyhøje fragtrater, overbelastning og alvorlige forstyrrelser i globale værdikæder.

Med data, der viser, at skibe transporterer mere end 80 % af verdens handlede varer, og en endnu højere andel i de fleste udviklingslande, er der et presserende behov for at opbygge modstandsdygtighed over for stød, der forstyrrer forsyningskæderne, brænder inflationen og påvirker livet for fattigste.offentliggjort i denne publikations rapport.

Et stramt logistikudbud kombineret med stigende efterspørgsel efter forbrugsvarer og e-handel driver spotfragtraterne for containere til fem gange deres præ-pandemiske niveauer i 2021 og når et toppunkt i begyndelsen af ​​2022, hvilket presser forbrugerpriserne kraftigt op.Raterne er faldet siden midten af ​​2022, men forbliver høje for olie- og gastankfragt på grund af den igangværende energikrise.

UNCTAD opfordrer landene til omhyggeligt at vurdere potentielle ændringer i skibsefterspørgsel og udvikle og opgradere havneinfrastruktur og oplandsforbindelser, samtidig med at den private sektor inddrages.De bør også forbedre havneforbindelsen, udvide lager- og lagerplads og -kapacitet og minimere mangel på arbejdskraft og udstyr, ifølge rapporten.

UNCTAD-rapporten antyder endvidere, at mange forsyningskædeforstyrrelser også kan afbødes gennem handelsfacilitering, især gennem digitalisering, som reducerer vente- og rydningstider i havne og fremskynder dokumentbehandlingen gennem elektroniske dokumenter og betalinger.

Skyhøje låneomkostninger, dystre økonomiske udsigter og lovgivningsmæssig usikkerhed vil afskrække investeringer i nye skibe, der reducerer drivhusgasemissionerne, hedder det i rapporten. Skyhøje låneomkostninger, dystre økonomiske udsigter og lovgivningsmæssig usikkerhed vil afskrække investeringer i nye skibe, der reducerer drivhusgasemissionerne, sagde rapporten.

UNCTAD opfordrer indtrængende det internationale samfund til at sikre, at lande, der er mest negativt berørt af klimaændringer og mindst berørt af deres årsager, ikke påvirkes negativt af bestræbelser på at afbøde klimaændringer inden for søtransport.

Horisontal integration gennem fusioner og opkøb har revolutioneret containerfragtindustrien.Rederier søger også vertikal integration ved at investere i terminaldrift og andre logistiktjenester.Fra 1996 til 2022 stiger andelen af ​​de 20 bedste rederier i containerkapacitet fra 48 % til 91 %.I løbet af de sidste fem år har de fire store operatører øget deres markedsandel og kontrollerer mere end halvdelen af ​​verdens fragtkapacitet, hedder det i rapporten.

UNCTAD opfordrer konkurrence- og havnemyndigheder til at arbejde sammen for at løse industriens konsolidering gennem foranstaltninger til at beskytte konkurrencen.Rapporten opfordrer indtrængende til større internationalt samarbejde for at bekæmpe grænseoverskridende konkurrencebegrænsende adfærd inden for søtransport i overensstemmelse med FN's konkurrenceregler og principper.