De Forenede Nationers konference om handel og udvikling (UNCTAD) har opfordret Global Shipping and Logistics til at opbygge forsyningskæde modstandsdygtighed gennem øgede investeringer i infrastruktur og bæredygtighed til at forberede sig til fremtidige kriser. UNCTAD opfordrer også porte, flåder og baglandforbindelser til overgang til lav-kulstofenergi.

I henhold til UNCTADs flagskibspublikation, 'Maritime Transport in Review 2022 ′, har forsyningskædekrisen i de sidste to år vist et misforhold mellem udbud og efterspørgsel efter maritim logistikkapacitet, der fører til skyhøje fragtpriser, overbelastning og alvorlige forstyrrelser i globale værdikæder.

Med data, der viser, at skibe bærer mere end 80% af verdens handlede varer, og en endnu højere andel i de fleste udviklingslande, er der et presserende behov for at opbygge modstandsdygtighed over for chok, der forstyrrer forsyningskæder, brændstofinflation og påvirker de fattigste liv. offentliggjort i rapporten om denne publikation.

Stram logistikforsyning kombineret med den stigende efterspørgsel efter forbrugsvarer og e-handel kører spotfragtfrekvenser for containere til fem gange deres præ-pandemiske niveauer i 2021 og når en tidspunkter i begyndelsen af ​​2022 og skubber forbrugerpriserne skarpt op. Priserne er faldet siden midten af ​​2022, men forbliver høje for olie- og gastankskibets last på grund af den igangværende energikrise.

UNCTAD opfordrer landene til omhyggeligt at vurdere potentielle ændringer i forsendelse af efterspørgsel og udvikle og opgradere portinfrastruktur og baglandforbindelser, samtidig med at den private sektor engagerer sig. De bør også forbedre portforbindelsen, udvide opbevaring og lagerplads og kapacitet og minimere mangel på arbejdskraft og udstyr, ifølge rapporten.

UNCTAD -rapporten antyder endvidere, at mange forsinkelseskædeforstyrrelser også kunne afbødes gennem handelsfacilitering, især gennem digitalisering, hvilket reducerer ventetider og godkendelsestider i porte og fremskynder dokumentbehandling gennem elektroniske dokumenter og betalinger.

Stigende låneomkostninger, en dyster økonomisk udsigt og lovgivningsmæssig usikkerhed vil afskrække investeringer i nye skibe, der skærer drivhusgasemissioner, siger rapporten. Syrende låntagningsomkostninger, siger en dyster økonomisk udsigt og lovgivningsmæssig usikkerhed.

UNCTAD opfordrer det internationale samfund til at sikre, at lande, der er mest negativt påvirket af klimaændringer og mindst påvirket af dets årsager, ikke påvirkes negativt af bestræbelserne på at afbøde klimaændringer i maritim transport.

Horisontal integration gennem fusioner og opkøb har revolutioneret containerforsendelsesindustrien. Rederier forfølger også lodret integration ved at investere i terminaloperationer og andre logistiktjenester. Fra 1996 til 2022 stiger andelen af ​​de 20 øverste luftfartsselskaber i containerkapacitet fra 48% til 91%. I løbet af de sidste fem år har de fire store operatører øget deres markedsandel og kontrollerer mere end halvdelen af ​​verdens forsendelseskapacitet, siger rapporten.

UNCTAD opfordrer konkurrence- og havnemyndighederne til at arbejde sammen for at adressere industriens konsolidering gennem foranstaltninger til at beskytte konkurrencen. Rapporten opfordrer til et større internationalt samarbejde til bekæmpelse af grænseoverskridende antikonkurrencedygtig adfærd i maritim transport i overensstemmelse med De Forenede Nationers konkurrencegler og principper.